隨著氫能市場日益成熟化，氫燃料電池的地位迅速提高，成為未來可替代鋰離子電池的輕型清潔能源。但氫氣成本控制是氫燃料電池車在商業化普遍化道路上亟待解決的關鍵問題。

 迄今為止，我國氫氣主要通過電解水制氫、化石能源制氫及工業副產氫氣等途徑獲得。其中，工業副產氫作為煉油、化工等行業的副產物，憑借成本低、儲量豐富的特點及優勢成為氫燃料電池的主要氫氣來源。

 近日，我司從京博集團下屬山東京博石油化工有限公司(京博石化)獲悉，我司對其PSA制氫裝置進行升級改造，采用核心設備進口的撬裝PSA制氫裝置替代傳統的PSA裝置（占地面積比之前節省了約80%）。該裝置于2019年3月一次性開車成功后裝置運行平穩，單耗相比之前有了較大的降低。從技術層面降低了燃料電池車用氫氣的成本。

圖 / 設備現場

 該項目位于山東省濱州市，規模8000Nm3/h，氣源主要為干氣重整制氫，撬裝PSA占地面積為3.5m*6m*4m，生產氫氣純度為99.999％，其他雜質≤1ppm。撬裝PSA占地面積僅為傳統PSA的20％左右，充分展現出了“占地小、能耗低”的優勢。

 有鑒于此，該裝置基于撬裝化、小巧、操控靈活、全自動單變量自動控制、系統簡單、運行能耗極低、可靠性極高的優點，將對氫能產業的啟動加速發揮不可或缺的作用。